Friday, October 2, 2026

मुद्रणाची तीर्थभूमी : ४७० वर्षांनंतरही जुने गोवे आपली कहाणी सांगते

गोव्याची ओळख केवळ चर्च, वास्तू आणि वसाहतकालीन इतिहासापुरती मर्यादित नाही. या भूमीने भारताच्या आणि आशियाच्या मुद्रण इतिहासाला एक निर्णायक वळण दिले आहे. १५५६ मध्ये जुने गोवे येथील सेंट पॉल महाविद्यालयात सुरू झालेला छापखाना हा भारतातीलच नव्हे, तर आशियातील पहिल्या युरोपीय धाटणीच्या मुद्रणयंत्राचा प्रारंभ मानला जातो. आज या घटनेला सुमारे ४७० वर्षे झाली आहेत. 

विशेष म्हणजे, हा छापखाना मुळात गोव्यासाठी निघालाच नव्हता. पोर्तुगालहून अबिसिनिया म्हणजे आजच्या इथिओपियाला पाठविण्यात आलेले मुद्रणयंत्र गोव्यात थांबले. तेथील परिस्थिती बदलल्यामुळे ते पुढे न जाता गोव्यातच राहिले आणि सेंट पॉल महाविद्यालयात त्याची उभारणी झाली. इतिहासात योगायोग म्हणून नोंदलेली ही घटना पुढे ज्ञानप्रसाराच्या दृष्टीने अत्यंत महत्त्वाची ठरली. 

या छापखान्यातून सुरुवातीला धार्मिक साहित्य प्रकाशित झाले. १५५६ मध्ये Conclusiones Philosophicas हे प्रकाशन झाले, तर त्यानंतर सेंट फ्रान्सिस झेवियर यांच्या Catecismo da Doutrina Christaचे मुद्रण झाले. पुढे गोव्यातून विविध भाषांतील ग्रंथनिर्मितीला चालना मिळाली. गोव्याच्या मुद्रण इतिहासात धर्मप्रसाराचा हेतू महत्त्वाचा असला, तरी त्याच प्रक्रियेत भारतीय भाषांमध्ये मुद्रित साहित्य निर्माण होण्याचा मार्ग खुला झाला, हे दुर्लक्षित करता येणार नाही. 

म्हणूनच जुने गोवे हे केवळ धार्मिक पर्यटनाचे ठिकाण म्हणून पाहणे म्हणजे त्याच्या इतिहासाचा एक मोठा भाग दुर्लक्षित करणे होय. येथे भारतातील मुद्रण संस्कृतीच्या एका महत्त्वपूर्ण पर्वाचा जन्म झाला. आज सेंट पॉल महाविद्यालयाचे प्रवेशद्वार हा त्या इतिहासाचा एक उरलेला भौतिक दुवा आहे. 

मात्र, प्रश्न असा आहे की ४७० वर्षांच्या या मुद्रण वारशाचे आपण काय केले? गोव्याच्या वारसा संवर्धनाच्या चर्चेत चर्च, मठ, राजवाडे आणि वास्तू यांना जेवढे स्थान मिळते, तेवढे मुद्रण, प्रकाशन आणि ज्ञाननिर्मितीच्या इतिहासाला मिळते का? हा प्रश्न विचारण्याची वेळ आली आहे.

गोवा सरकारच्या मुद्रण व लेखनसामग्री विभागानेही १५५६ मध्ये गोव्यात छापखाना सुरू झाल्याचे अधिकृतपणे नमूद केले आहे. इतकेच नव्हे, तर अलीकडील वारसा धोरणात गोव्याच्या मुद्रण व प्रकाशन इतिहासाला गौरवशाली वारसा म्हणून मान्यता देण्याची गरज अधोरेखित करण्यात आली आहे. 

यामुळे जुने गोवे येथे केवळ एक स्मृतिफलक उभारणे पुरेसे ठरणार नाही. ‘गोवा आणि मुद्रण’ या विषयावर कायमस्वरूपी संग्रहालय, डिजिटल संग्रह, जुन्या ग्रंथांच्या प्रती, मुद्रण तंत्राचे प्रात्यक्षिक आणि संशोधकांसाठी अभ्यासकेंद्र उभारता येईल. जगभरातून जुने गोवे पाहण्यासाठी येणाऱ्या पर्यटकांना ‘पहिला छापखाना’ हा अनुभव इतिहासाच्या जिवंत दालनातून देता येईल.

आज डिजिटल माध्यमांच्या युगात कागदावरील अक्षराचे महत्त्व कमी झाले असे वाटत असले, तरी माहितीच्या इतिहासात छापखान्याने घडवलेली क्रांती विसरता येणार नाही. आज आपण मोबाईलच्या पडद्यावर क्षणार्धात जगभरातील माहिती वाचतो; पण त्या ज्ञानप्रवासातील एक महत्त्वाचा प्रारंभबिंदू जुन्या गोव्याच्या मातीत १५५६ मध्ये उमटला होता.

म्हणूनच जुने गोवे हे केवळ श्रद्धेचे तीर्थक्षेत्र नव्हे; ते भारताच्या मुद्रण आणि ज्ञानप्रसाराच्या इतिहासाचेही तीर्थक्षेत्र आहे. ४७० वर्षांनंतर या वारशाकडे नव्या नजरेने पाहण्याची आणि तो पुढच्या पिढीपर्यंत जपण्याची गरज आहे.

Thursday, October 1, 2026

चारशे वर्षांचा वारसा धोक्यात

गोव्याचा इतिहास केवळ जुन्या चर्चच्या भिंतींमध्ये, किल्ल्यांच्या अवशेषांमध्ये किंवा जुन्या वाड्यांच्या वास्तुरचनेत बंदिस्त नाही. या भूमीच्या इतिहासाची अनेक पाने आजही आपल्या दैनंदिन जीवनाचा भाग बनून उभी आहेत. मांडवी नदीवरचा रायबंदर कॉजवे, अर्थात ‘पोंते दी लीन्यारिस’, हे त्याचे उत्तम उदाहरण. जवळपास चारशे वर्षांचा इतिहास आपल्या अंगावर घेऊन उभ्या असलेल्या या वास्तूकडे आपण आज केवळ वाहतुकीचा मार्ग म्हणून पाहत असू, तर ते आपल्या ऐतिहासिक जाणिवेचे दुर्दैव म्हणावे लागेल.

१६३३ मध्ये पोर्तुगीज काळात मिगेल दि नोरोन्हा, चौथा काउंट ऑफ लीन्यारिस यांच्या कारकिर्दीत हा कॉजवे बांधण्यात आला. सुमारे ३.२ किलोमीटर लांबीचा हा मार्ग त्या काळच्या गरजेनुसार बैलगाड्या आणि घोडागाड्यांच्या वाहतुकीसाठी तयार करण्यात आला होता. आजच्या आधुनिक अभियांत्रिकी साधनसामग्रीचा विचार करता त्या काळात मांडवी नदीच्या पात्रावर एवढी लांब संरचना उभारणे हे स्वतःमध्येच उल्लेखनीय अभियांत्रिकी कौशल्याचे उदाहरण आहे.

चार शतकांच्या या प्रवासात गोवा बदलला. राजवटी बदलल्या, वाहतुकीची साधने बदलली, शहरांची रचना बदलली आणि लोकसंख्याही वाढली. पण रायबंदर कॉजवेने काळाबरोबर स्वतःला टिकवून ठेवले. काही दशकांपूर्वीपर्यंत या मार्गावर १२ ते १४ चाकांचे अवजड ट्रेलरही जात असल्याचे सांगितले जाते. म्हणजेच मूळ उद्देशापेक्षा कितीतरी वेगळ्या आणि अधिक आव्हानात्मक वाहतुकीचा भारही या कॉजवेने सहन केला.

याच ठिकाणी आजचा मूलभूत प्रश्न निर्माण होतो. एखाद्या ऐतिहासिक वास्तूने भूतकाळात मोठा ताण सहन केला म्हणून भविष्यातही ती कोणत्याही देखभालीशिवाय तशीच टिकेल, असे मानणे योग्य ठरणार नाही. उलट, वाढत्या वाहतुकीच्या पार्श्वभूमीवर अशा संरचनांची नियमित तपासणी अधिक आवश्यक ठरते.

कॉजवेच्या परिसरात वाढणारी खारफुटी, झाडे आणि झाडाझुडपे हा त्यातील आणखी एक महत्त्वाचा मुद्दा आहे. नदीच्या पात्रातील नैसर्गिक परिसंस्था आणि ऐतिहासिक बांधकाम यांच्यातील संबंध संवेदनशील असतात. वनस्पतींच्या मुळांचा संरचनेवर होणारा संभाव्य परिणाम, पाण्याचा प्रवाह, भरती-ओहोटी, गाळ साचणे आणि सततच्या वाहतुकीमुळे निर्माण होणारा ताण यांचा एकत्रित अभ्यास होणे आवश्यक आहे. कोणतीही वनस्पती सरसकट हटवणे हा पर्यावरणीयदृष्ट्याही योग्य मार्ग नाही आणि कोणत्याही हस्तक्षेपाशिवाय परिस्थिती सोडून देणे हे वारसा संवर्धनाच्या दृष्टीनेही योग्य नाही. त्यामुळे तज्ज्ञांच्या मार्गदर्शनाखाली संतुलित उपाययोजना करणे आवश्यक आहे.

दुर्दैवाने, आपल्या सार्वजनिक व्यवस्थेत ऐतिहासिक वास्तूंच्या संवर्धनाची आठवण अनेकदा त्या वास्तूला धोका निर्माण झाल्यानंतरच होते. भेगा पडल्या, संरचना कमकुवत झाली किंवा एखादा अपघात झाला की पाहणी, अहवाल आणि दुरुस्तीच्या घोषणा सुरू होतात. मात्र वारसा संवर्धनाची खरी संकल्पना ही संकटानंतरची दुरुस्ती नसून संकट टाळण्यासाठीची नियमित देखभाल आहे.

रायबंदर कॉजवेच्या बाबतीत ही भूमिका अधिक महत्त्वाची आहे. कारण हा केवळ पुरातन वास्तू म्हणून जतन करून ठेवता येणारा स्मारक नाही. तो आजही वापरात असलेला सार्वजनिक मार्ग आहे. त्यामुळे वाहतूक आणि वारसा संवर्धन यांच्यात समतोल साधण्याचे आव्हान प्रशासनासमोर आहे. एका बाजूला नागरिकांच्या दैनंदिन वाहतुकीची गरज आहे, तर दुसऱ्या बाजूला शतकानुशतके टिकून राहिलेल्या संरचनेचे संरक्षण करण्याची जबाबदारी आहे.

या कॉजवेची सध्याची संरचनात्मक स्थिती काय आहे, त्याची वहनक्षमता किती आहे, मागील काही वर्षांत त्याची कोणती दुरुस्ती करण्यात आली, नदीच्या प्रवाहामुळे किंवा खारफुटीच्या वाढीमुळे कोणते बदल झाले आहेत, याचा शास्त्रीय पद्धतीने दस्तऐवज तयार केला पाहिजे. केवळ दृश्य पाहणीवर समाधान मानण्याऐवजी संरचनात्मक अभियंते, वारसा संवर्धन तज्ज्ञ आणि पर्यावरणतज्ज्ञ यांच्या संयुक्त सहभागातून अभ्यास होणे अधिक उपयुक्त ठरेल.

त्याचबरोबर कॉजवेचा इतिहासही व्यवस्थित नोंदवला गेला पाहिजे. त्याची निर्मिती, बांधकामाची पद्धत, त्यातील वैशिष्ट्ये, विविध काळातील वापर आणि झालेल्या दुरुस्त्या यांचा स्वतंत्र वारसा दस्तऐवज तयार करता येईल. माहितीफलक, ऐतिहासिक नोंदी आणि डिजिटल माध्यमातून या वारशाची माहिती नागरिकांना व पर्यटकांना उपलब्ध करून देता येईल. त्यामुळे कॉजवे केवळ वाहतुकीचा मार्ग न राहता गोव्याच्या इतिहासाची जिवंत ओळख बनेल.

गोव्याच्या पर्यटनाची चर्चा करताना आपण समुद्रकिनारे, किल्ले, चर्च आणि निसर्गस्थळांचा उल्लेख करतो. परंतु अशा ऐतिहासिक नागरी संरचनांकडेही पर्यटनाच्या आणि शैक्षणिक दृष्टीने पाहण्याची वेळ आली आहे. चारशे वर्षे टिकलेली ही रचना स्वतःमध्ये एक कथा आहे—अभियांत्रिकीची, इतिहासाची, नदीशी असलेल्या नात्याची आणि बदलत्या गोव्याची.

मात्र त्याचे संवर्धन करताना त्याला केवळ ‘पर्यटनस्थळ’ बनविण्याचा अट्टहासही टाळला पाहिजे. त्याचा मूळ स्वभाव, पर्यावरणीय परिसर आणि ऐतिहासिक रचना अबाधित ठेवणे अधिक महत्त्वाचे आहे. वारसा संवर्धन म्हणजे जुन्या दगडांवर रंगरंगोटी करणे नव्हे; तर त्या वास्तूची अस्सलता आणि ऐतिहासिक संदर्भ पुढील पिढ्यांपर्यंत पोहोचवणे होय.

रायबंदर कॉजवेने पोर्तुगीज काळापासून आजच्या गोव्यापर्यंतचा प्रवास पाहिला आहे. त्याने बैलगाड्या पाहिल्या, घोडागाड्या पाहिल्या, अवजड वाहतूक पाहिली आणि आता आधुनिक वाहनांची गर्दीही तो सहन करीत आहे. चारशे वर्षांचा हा प्रवास केवळ भूतकाळाचा भाग नाही; तो आपल्या वर्तमानाची जबाबदारीही ठरवतो.

आज या वास्तूची काळजी घेतली नाही, तर उद्या तिच्या संवर्धनासाठी उशीर झालेला असू शकतो. म्हणून रायबंदर कॉजवेकडे केवळ ‘जुना पूल’ म्हणून न पाहता गोव्याच्या सामूहिक ऐतिहासिक स्मृतीचा एक जिवंत दुवा म्हणून पाहण्याची गरज आहे.

चारशे वर्षे एखादी वास्तू टिकणे ही अभिमानाची बाब आहे. पण पुढील पिढ्यांसाठी ती टिकवून ठेवणे ही आजच्या पिढीची खरी कसोटी आहे. इतिहास आपल्याला वारसा म्हणून मिळतो; त्याची मालकी मात्र आपली नसते. तो पुढच्या पिढीकडे सुरक्षितपणे सोपवण्याची जबाबदारी आपली असते. रायबंदर कॉजवेच्या बाबतीत ही जबाबदारी आता गांभीर्याने स्वीकारण्याची वेळ आली आहे.